Am 1. November hat Tesla seinen ersten E-LKW “Semi” an den Getränkeriesen “PepsiCo” ausgeliefert. Der “Semi”, der bereits 2017 angekündigt wurde und dessen Entwicklung seitdem mit einigen Verzögerungen zu kämpfen hatte, erweitert Teslas Produktportfolio nun erstmals in den Bereich der schweren Nutzfahrzeuge. Auf einem Tesla-typischen Auslieferungsevent wurden einige interessante technische Details präsentiert. Hervorzuheben sind dabei vor allem:
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Über 800km Reichweite mit einer Batterieladung
Das Tesla-Team hat dies mit einem voll beladenen Semi (ca. 37 t Gesamtgewicht) auf der Strecke zwischen Freemont und San Diego demonstriert und damit die Machbarkeit von konkurrenzfähigen Reichweiten bei E-LKW eindrucksvoll bewiesen. Der LKW war dabei ein unverändertes Serienfahrzeug im echten Straßenverkehr auf einer Strecke mit Steigungen. Auch wenn die Reichweite noch nicht vollends gleichauf mit den reichweitenstärksten Diesel-LKW ist, so ist sie bereits heute für viele Anwendungsfälle ausreichend und wird sich mit fortlaufender Verbesserung der Batterietechnologie weiter erhöhen. -
Bis zu 1 MW+ Ladeleistung
Tesla präsentierte einen neuen Ladestandard für den Semi mit Ladeleistungen von über 1 MW. Der Semi lädt damit um ein Vielfaches schneller als die schnellsten heute verfügbaren Ladestationen, was den Umstieg auf E-LKW durch kürzere Ladezeiten weiter erleichtern wird. Derselbe Ladestandard soll ab 2023 auch für den Tesla-Pickup“Cybertruck” verwendet werden. -
Dreimotoriges Antriebssystem
Das Antriebssystem des Semi besteht aus drei separaten elektrischen Motoren, einer optimiert für konstante Geschwindigkeiten auf der Autobahn und zwei weitere für Situationen, in denen starke Beschleunigung benötigt wird. Letztere werden nur bei Bedarf automatisch über ein Kupplungssystem dazugeschaltet. Interessanterweise kann Tesla beim Semi-Antrieb auf Bauteile seiner Plaid-Automodelle zurückgreifen und so Synergieeffekte generieren.
Aus kommerzieller Sicht sind vor allem zwei entscheidende Faktoren bislang unbekannt:
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Nutzlast
Tesla spricht, wie bei der oben angesprochenen Testfahrt über 800 km, immer nur vom Gesamtgewicht des Semi, jedoch nie vom Anteil der Nutzlast. Diese ist jedoch ein wichtiges Kriterium für die Attraktivität des Semi bei Kunden mit verschiedenen Anwendungsfällen. Wir gehen aktuell davon aus, dass die Nutzlast noch unter der eines äquivalenten Diesel-LKW liegt. -
Preis
Tesla macht bisher keine Angaben zum tatsächlichen Preis des Semi. Nach der ersten Ankündigung in 2017 wurden Preise im Bereich von 150 Tsd. bis 200 Tsd. USD in den Raum gestellt. Wir vermuten, dass der Preis heute etwas höher liegen dürfte.
Wir erwarten in den nächsten Monaten weitere Informationen hierzu. Insgesamt sehen wir die ersten Auslieferungen des Semi als positives Signal für Teslas Entwicklung und auch für die Verkehrswende als Ganzes. Leistungsfähige E-LKW werden eine wichtige Rolle beim Übergang hin zu emissionsfreiem Straßenverkehr spielen. Tesla plant, die Semi-Produktion in den nächsten Monaten schrittweise hochzufahren. Der Semi wird jedoch aufgrund der relativ geringen Stückzahlen verglichen mit den Autos auf absehbare Zeit noch wenig Einfluss auf Teslas Finanzen und damit unser Bewertungsmodell des Unternehmens haben.